Conductor Plate

La plaque de conducteur 722.6 (partie n °: 1402701161) est un composant critique conçu pour la transmission automatique Mercedes-Benz 722.6 à 5 vitesses, également connue sous le nom de 5G-Tronic. Cette plaque de conducteur fait partie intégrante de l'assemblage du corps de soupape de la transmission, responsable de la connexion du module de commande de transmission (TCM) à divers solénoïdes et autres composants électroniques dans la transmission. Il facilite la transmission des signaux électriques via ses points de contact, qui contrôlent le changement de vitesse et d'autres fonctions vitales de la transmission.

Le 33100-3KA0B est un boîtier de transfert premium conçu pour les systèmes à traction intégrale (AWD). Ce composant automobile critique est conçu pour distribuer l'énergie entre les roues avant et arrière, assurant une traction et une manipulation optimales. Plus spécifiquement adapté à des modèles Nissan, tels que Murano, Pathfinder, Infiniti JX35 et QX60, cet assemblage de cas de transfert témoigne de notre engagement envers la qualité et les performances.

La plaque de conducteur 722.6 (1402701261) est un composant électronique essentiel conçu pour le système de transmission automatique 722.6. Cette plaque de conducteur est réputée pour son rôle dans la gestion des changements de vitesse et la transmission de signaux de contrôle dans la transmission. Il s'agit d'une partie critique pour assurer le fonctionnement fluide de la transmission dans les véhicules compatibles.

La plaque de conducteur 0b5, souvent appelée cartone de circuit imprimé ou module de contrôle, est un composant vital dans le système de transmission DL501, également connu sous le nom de S-Tronic dans les modèles Audi et DSG (DIRECT SHIFT GREARBOX) dans les véhicules Volkswagen. Cette transmission avancée à double embrayage est reconnue pour ses changements de vitesse rapide et sa dynamique de conduite supérieure dans certaines automobiles Audi et Volkswagen.

L'unité de contrôle de transmission 0AM927769D (TCU) est une composante cruciale de la transmission à double embrayage DSG à 7 vitesses (DQ200), utilisée dans des véhicules de marques telles que Audi et Skoda. En tant que cœur du système de contrôle électronique de la transmission, l'unité de contrôle de la transmission (TCU) joue un rôle pivot dans la gestion de la stratégie de déplacement de la transmission basée sur les signaux reçus de divers capteurs.

L'unité de contrôle de transmission DPS6 Focus 1.6 / 2.0L (TCU) est conçue pour la transmission à double embrayage à 6 vitesses DPS6 trouvée dans les modèles Ford Focus équipés de moteurs 1,6 L et 2.0L. Cette plaque de conducteur fait partie intégrante de l'unité de commande de transmission (TCU), responsable de la gestion des signaux électriques qui contrôlent les changements de vitesse et d'autres fonctions de transmission.

La plaque de conducteur de transmission 6R80 est un composant sophistiqué conçu pour le système de transmission 6R80. Cette plaque de conducteur fait partie intégrante du module de commande de transmission (TCM), responsable de la transmission de signaux électriques qui contrôlent les déplacements de l'engrenage et d'autres fonctions vitales de la transmission. Il dispose de plusieurs points de contact pour connecter le TCM avec divers capteurs et actionneurs dans la transmission, assurant un fonctionnement transparent et un contrôle de précision.

Nos accouplements différentiels arrière, numéros de pièce 41303-48030, 41303-48012, 41303-48011, 41303-48010 et 41303-48013, sont des composants conçus avec précision conçus pour les modèles Toyota Highlander. Ces accouplements jouent un rôle crucial dans le système de différentiel arrière du véhicule, assurant un transfert de puissance efficace de la transmission vers les roues arrière, ce qui est essentiel pour la conduite et le virage lisses.

Le couplage différentiel arrière, les numéros de pièce 41303-28013, 41303-28011 et 41303-28012, sont des composants essentiels pour certains modèles de véhicules. Ces coupleurs jouent un rôle vital dans le système différentiel arrière, en utilisant du liquide visqueux pour transmettre le couple et distribuer de l'énergie aux roues arrière. Conçus pour les systèmes à traction intégrale (AWD) ou à quatre roues motrices (4 roues motrices), ces coupleurs ajustent automatiquement la distribution de couple entre les roues avant et arrière en cas de besoin, améliorant la traction et la stabilité du véhicule.